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ＴＷ200Ｅ

ＴＷ200からカスタムテイストを取り除き、そのままの状態でライディングが楽しめるようデザインされたのが、このＴＷ200Ｅである。たとえば、丸型のヘッドライトケースにはクロームメッキが施されるなど、オフロードタイプからストリート向けにモデルチェンジしている。ＴＷ200のトレードマークでもあったタイヤも履き替えている。空冷４ストロークSOHC２バルブ単気筒のエンジンや、フロントのディスクブレーキなどはそのままで、軽快な走行性能が楽しむことができる。

ブロンコ

1997年に発売されたブロンコは、1968年に発売されたヤマハトレールＤＴ１をイメージしてデザインされ、レトロな雰囲気を持つバイクである。スクランブラータイプ、つまり市街地からオフロードまで多様なシーンで走行が可能である。コンパクトなボディの中に、丸みを帯びたサイドカバーやリアフェンダーに取り付けられたテールランプなどレトロなデザインが詰め込まれている。タイヤは、ブロックタイヤを採用しているが、アスファルトでも接地感はしっかりと感じられる。空冷４ストロークSOHC２バルブ単気筒のエンジンはパワーがある。

ＴＷ225

ＴＷのトレードマークである超極太ワイドタイヤを履いたバイク。カスタムバイクとして人気のあったオフローダーＴＷ200が、排気量を225ccへとパワーアップして、ストリートバイクの定番モデルとなっている。基本的な装備などは大きな変更は行っていない。シート高は790ミリメートルという低さで、足つきのよさとライディングポジションの安定感を確保している。また、エンジンガードの装備など転倒時のダメージを考慮し、ヘビーな走行にも耐えるタフネス仕様となっている。

ＴＷ225Ｅ

1987年に登場したＴＷシリーズの20年を記念して、2007年にはスペシャルカラー「20thアニバーサリースペシャルエディション」が発売されている。エンジンガードの装備、セルフスターターとキックスターターを兼ね備るなど、カスタムベース車として定番であったが、ストリートモデルとしてデザインも充実し人気を得ている。インパクトのある超極太タイヤは、余裕のロードクリアランスを確保している。また、52度というハンドルの切れ角で機敏な動きが可能と、コントロール性に優れている。

セロー225Ｗ

1993年にセロー225のリヤブレーキをディスクブレーキに変更して発売されたモデル。発売10周年の記念モデルとして、セロー225Ｗリミテッドエディションも販売されている。セルフスターターを装備し、トライアルコースなどの悪路でエンストを起こした場合も、すばやくエンジンを再始動することができる。空冷４ストロークOHC２バルブ単気筒エンジンは、排気量が200ccのものをベースに設計され、軽量化を図っている。ハンドルの切れ角や足つき性がよい低めのシート高など、初心者や女性でも取り回しがしやすいよう設計されている。

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